Quelle puissance photovoltaïque prévoir pour recharger une voiture électrique ?
Installer des panneaux photovoltaïques pour alimenter une voiture électrique peut permettre de consommer davantage de sa propre production solaire et de réduire la quantité d’électricité achetée sur le réseau.
Mais une question revient régulièrement : quelle puissance photovoltaïque faut-il prévoir lorsqu’on possède une voiture électrique ?
Il ne suffit pas de raisonner en nombre de panneaux.
Le bon dimensionnement dépend surtout de la consommation annuelle du véhicule, du nombre de kilomètres parcourus, des besoins énergétiques du logement et des moments auxquels la voiture peut être rechargée.
À Decize, Nevers et dans la Nièvre, IM Énergies peut intégrer la recharge d’un véhicule électrique directement dans l’étude d’une installation photovoltaïque.
Combien consomme une voiture électrique ?
Pour réaliser une première estimation, on peut retenir une consommation moyenne d’environ 15 à 20 kWh pour 100 km, selon le véhicule et les conditions d’utilisation.
Cela permet déjà de mesurer l’impact d’une voiture électrique sur la consommation annuelle d’une habitation.
Pour 10 000 km par an
Avec une consommation comprise entre 15 et 20 kWh/100 km :
10 000 km représentent environ 1 500 à 2 000 kWh d’électricité par an pour le véhicule.
Pour 15 000 km par an
Avec la même hypothèse :
15 000 km représentent environ 2 250 à 3 000 kWh d’électricité par an.
La voiture électrique peut donc représenter un nouveau poste de consommation conséquent dans le logement.
C’est pourquoi il est préférable de l’intégrer dès le départ dans le dimensionnement de l’installation photovoltaïque.
Un exemple concret
Prenons une maison qui consomme actuellement 4 000 kWh d’électricité par an.
Si ses propriétaires achètent une voiture électrique et parcourent 15 000 km par an, le véhicule pourra représenter environ 2 250 à 3 000 kWh supplémentaires.
La consommation globale pourra donc passer d’environ :
4 000 kWh à 6 250–7 000 kWh par an, avant de tenir compte des autres évolutions du foyer et des pertes éventuelles liées à la recharge.
Le projet photovoltaïque doit donc être étudié en prenant en compte cette future consommation.
Pourquoi parler de puissance photovoltaïque plutôt que de nombre de panneaux ?
Dire qu’il faut « 8, 10 ou 15 panneaux » n’est pas suffisamment précis.
La puissance d’un panneau peut varier et deux installations comportant le même nombre de modules peuvent donc avoir des puissances différentes.
Pour dimensionner correctement un projet, il est plus pertinent de raisonner en kilowatts-crête (kWc).
Le professionnel va notamment analyser :
la consommation annuelle actuelle du logement :
- les kilomètres parcourus avec la voiture électrique ;
- la consommation du véhicule ;
- la puissance de recharge souhaitée ;
- l’orientation de la toiture ;
- son inclinaison ;
- les éventuelles zones d’ombre ;
- les habitudes de présence au domicile ;
- les futurs équipements électriques.
Ce sont ces éléments qui permettent de déterminer si le projet doit plutôt s’orienter vers une installation de quelques kWc ou vers une puissance plus importante.
La voiture électrique ne doit pas être étudiée seule
Le dimensionnement photovoltaïque doit prendre en compte l’ensemble du logement.
Une voiture électrique vient s’ajouter aux consommations déjà présentes :
- chauffage ;
- pompe à chaleur ;
- chauffe-eau ;
- électroménager ;
- piscine ;
- climatisation ;
- seconde voiture électrique ;
- autres équipements.
Une installation dimensionnée uniquement autour du véhicule risque donc de ne pas correspondre au fonctionnement réel de la maison.
L’objectif est de déterminer la puissance photovoltaïque permettant de couvrir au mieux l’ensemble des usages du foyer.
Pourquoi associer panneaux photovoltaïques et voiture électrique ?
Une voiture électrique représente un besoin énergétique important mais possède un avantage : sa recharge peut être programmée.
Il devient alors possible de faire correspondre une partie de la recharge avec les heures auxquelles les panneaux produisent le plus.
Le fonctionnement peut être résumé simplement :
les panneaux produisent → la maison consomme → le surplus disponible alimente la voiture.
Cette utilisation directe permet de valoriser davantage l’électricité solaire produite chez soi.
Une borne intelligente pour optimiser la recharge solaire
La borne de recharge joue un rôle central.
Une borne pilotable peut adapter la recharge en fonction de la puissance disponible et de la configuration retenue.
Prenons une maison près de Decize.
Si l’installation photovoltaïque produit fortement entre la fin de matinée et le milieu de l’après-midi et que la voiture est présente au domicile, la recharge peut être privilégiée pendant cette période.
À l’inverse, si le véhicule commence systématiquement à charger le soir lorsque les panneaux ne produisent plus, la majorité de l’électricité utilisée proviendra du réseau.
L’enjeu n’est donc pas seulement de disposer d’une puissance photovoltaïque suffisante.
Il faut également recharger au bon moment.
Peut-on recharger entièrement sa voiture grâce au photovoltaïque ?
Cela dépend fortement des habitudes du foyer.
Une voiture présente au domicile pendant la journée pourra profiter plus facilement de la production solaire.
Un véhicule utilisé quotidiennement et absent entre 8 h et 18 h sera plus difficile à alimenter directement avec les panneaux.
Le résultat dépend notamment :
- de la puissance photovoltaïque installée ;
- du nombre de kilomètres parcourus ;
- de la consommation du véhicule ;
- de la consommation du logement ;
- des horaires de recharge ;
- de la production solaire disponible ;
- de la saison ;
- et d’une éventuelle solution de stockage.
L’objectif d’une étude sérieuse n’est donc pas de promettre une recharge 100 % solaire toute l’année.
Il s’agit de déterminer quelle part des besoins de la voiture peut réellement être couverte par votre production photovoltaïque.
Faut-il augmenter la puissance photovoltaïque quand on achète une voiture électrique ?
Dans de nombreux cas, oui, le futur véhicule doit être intégré au calcul.
Un foyer parcourant 15 000 km par an peut ajouter plusieurs milliers de kilowattheures à sa consommation électrique annuelle.
Si une installation photovoltaïque est prévue aujourd’hui alors que l’achat d’un véhicule électrique est envisagé dans un ou deux ans, il est donc pertinent d’anticiper ce nouveau besoin immédiatement.
Cela évite de dimensionner uniquement l’installation autour de la consommation actuelle du logement.
Une installation de 9 kWc est-elle adaptée à une voiture électrique ?
Une installation de 9 kWc peut être pertinente pour certains foyers, mais ce chiffre ne doit surtout pas être considéré comme une valeur automatique.
Deux maisons situées à quelques kilomètres l’une de l’autre peuvent avoir des besoins complètement différents.
Une habitation équipée d’une pompe à chaleur, d’une piscine et d’une voiture électrique parcourant 20 000 km par an ne présentera pas le même profil qu’un logement peu énergivore avec un véhicule parcourant 8 000 km par an.
La puissance doit donc être déterminée à partir du profil énergétique réel du foyer.
Quel est le rôle d’une batterie avec une voiture électrique ?
Une solution de stockage peut être étudiée lorsqu’il existe un décalage important entre le moment où les panneaux produisent et celui où la voiture est disponible.
La voiture reste à la maison en journée
Si le véhicule est régulièrement présent pendant les heures d’ensoleillement, la recharge directe peut être privilégiée.
La batterie n’est alors pas nécessairement prioritaire.
La voiture est absente toute la journée
Prenons une personne travaillant à Nevers, quittant son domicile le matin et revenant vers 18 h.
Ses panneaux produisent pendant la journée, mais la voiture n’est pas présente.
Lorsqu’elle revient le soir, la production photovoltaïque a fortement diminué.
Dans cette configuration, il peut devenir intéressant d’étudier une solution de stockage ou une autre stratégie de valorisation du surplus.
Batterie physique ou batterie virtuelle ?
Une batterie physique stocke réellement une partie de l’électricité photovoltaïque dans votre habitation pour pouvoir la réutiliser plus tard.
Une batterie virtuelle fonctionne différemment : le surplus est injecté sur le réseau puis comptabilisé selon les conditions prévues par le fournisseur.
Ces deux solutions doivent être étudiées en fonction :
- du volume de surplus disponible
- des heures de recharge ;
- du budget ;
- de la consommation du véhicule ;
- et des objectifs du foyer.
Comment maximiser la recharge solaire de sa voiture ?
Avant de chercher à augmenter fortement la puissance photovoltaïque ou à ajouter une batterie, plusieurs optimisations peuvent être mises en place.
La voiture peut être rechargée pendant les périodes de production solaire.
Le chauffe-eau peut également fonctionner en journée.
Les cycles de filtration d’une piscine peuvent être programmés.
Certains appareils électroménagers peuvent être utilisés pendant les heures de production.
L’objectif est toujours le même :
faire coïncider autant que possible la production photovoltaïque avec la consommation du logement.
Quelle configuration selon votre situation ?
Vous parcourez environ 10 000 km par an :
la voiture représente environ 1 500 à 2 000 kWh/an supplémentaires à intégrer dans l’étude.
Vous parcourez environ 15 000 km par an :
comptez environ 2 250 à 3 000 kWh/an supplémentaires.
Votre voiture est à la maison en journée :
une installation photovoltaïque associée à une borne intelligente peut permettre de privilégier la recharge directe.
Votre voiture est absente toute la journée :
il faut étudier le décalage entre production solaire et recharge et éventuellement envisager une solution de stockage.
Vous prévoyez prochainement l’achat d’une voiture électrique :
il est préférable de l’intégrer dès maintenant dans le dimensionnement photovoltaïque.
Quelle puissance photovoltaïque à Decize, Nevers et dans la Nièvre ?
Pour un projet situé à Decize, Nevers ou ailleurs dans la Nièvre, la puissance idéale ne peut pas être déterminée uniquement à partir du nombre de kilomètres parcourus.
Chez IM Énergies, l’étude peut prendre en compte :
- votre consommation électrique annuelle ;
- la future consommation de votre voiture ;
- votre toiture ;
- son orientation ;
- vos habitudes de déplacement ;
- les horaires de présence du véhicule ;
- vos équipements actuels ;
- vos futurs besoins.
Cette analyse permet ensuite de déterminer la combinaison la plus cohérente entre :
installation photovoltaïque + borne de recharge + éventuelle solution de stockage.
Faites dimensionner votre installation en intégrant votre voiture électrique
Une voiture électrique consommant 15 à 20 kWh/100 km peut représenter entre 1 500 et 3 000 kWh de consommation annuelle supplémentaire pour un conducteur parcourant entre 10 000 et 15 000 km par an.
Cette consommation peut donc modifier significativement le dimensionnement d’un projet photovoltaïque.
Plutôt que de chercher uniquement « combien de panneaux faut-il pour recharger une voiture électrique ? », il est préférable de se demander :
quelle puissance photovoltaïque correspond à la consommation globale de mon logement et de mon véhicule ?
IM Énergies accompagne les particuliers à Decize, Nevers et dans toute la Nièvre pour dimensionner leur installation photovoltaïque, leur borne de recharge et leur éventuelle solution de stockage.
→ Découvrir nos installations photovoltaïques
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